Минимото – мотоцикл в кармане

В последние годы все большее распространение на территории нашей необъятной Родины получает “минибайк”.Что мы знаем о мини мото? Минимото - это микромотоциклы. Минимото это хобби. Что же это за зверь такой? Кто на нем ездит и зачем это нужно? Попробуем разобраться.

Минибайки (“миники”, pocket bikes) появились на свет в середине 60-х годов в Японии в цехах производителей картов в виде опытных образцов или штучных экземпляров и представляли собой уменьшенную копию настоящего мотоцикла с установленным на него двигателем от газонокосилки.

Официальным годом рождения минибайков принято считать 1975 год, когда японская фирма Fuki Planning (Йокогама) наладила серийный выпуск мини мотоциклов. В 1976 году в окрестностях Токио уже прошли первые Чемпионаты по минимото гонкам. Прошло некоторое время и забавные маленькие мотоциклы “шагнули” за пределы Японии и начали завоевывать сердца европейцев и жителей США. В середине 80-х в Италии начались официальные гонки на мини мотоциклах, а сама Италия становится одним из мировых лидеров по производству мини мотоциклов. Теперь уже на “миники” устанавливают специально изготовленные именно для мини мотоцикла двигатели, просчитывают жесткость рамы, устанавливают водяное охлаждение и т.д. В итоге “миник” превращается в полноценный минимотоцикл, и перестает быть “рамой с колесами и двигателем от косилки”.

У нас в стране минимото движение начало развиваться в 2000 году. С 2002 года проводится Кубок России. В это же время начались поставки небольших партий итальянских, чешских и китайских миников в нашу страну. Энтузиасты минимотодвижения стали устраивать зимние тренировки на крытых картодромах и летние – на подмосковных трассах. Медленно, но уверенно число приверженцев покет байка в нашей стране растет. А данный вид спорта и активного отдыха год от года становится все популярнее. Несмотря на маленький размер, мини байк – это отнюдь не только игрушка для детей!

Если самые слабые модели с воздушным охлаждением имеют всего пару-тройку “лошадок” и предназначены либо для детей, либо для тех, кто только делает свои первые шаги в минимото, то серьезные модели с форсированным двигателем и водяным охлаждением уже скрывают в себе “табун” из 14-20 лошадей и могут развивать скорость до 120 км/ч. Соотношение масса/мощность на топовых моделях такая же как и у настоящих спортивных мотоциклов! Такой миник потребует от гонщика умения управлять мотоциклом, внимания, концентрации и соответствующей квалификации.

Поездка на мини мотоцикле незабываема – пилот сидит на расстоянии 20-30 см. от земли, в поворотах наколенник чертит по асфальту, скорость даже в 50-60 км/ч воспринимается как запредельная, отсутствие подвесок добавляет острых ощущений! По своим “повадкам” мини мотоцикл похож на настоящий байк, однако управление миником не так опасно и финансово затратно, как гонка на большом “спорте”.

Как правило, результатом падения является ссадина или синяк, гонщик вскочив с асфальта тут же запрыгивает в седло и продолжает гонку. Ну а сам мотоцикл практически никогда серьезно не страдает. Что касается расходных материалов, запасных частей, обслуживания и аренды трассы то и здесь бюджет далеко не “спортбайковский”, цены более чем доступные! Помимо фактора безопасности и финансовой доступности минибайка нельзя скидывать со счетов наш климат. Как гласит известная поговорка: “В России 9 месяцев зима, а 3 месяца – осень”. И куда же деться мотоциклисту промозглыми осенними вечерами или студеной зимой? Вот тут-то на выручку и приходят минибайки!

Малый размер и вес позволяют положить мотоцикл в багажник и, приехав на крытый картодром покататься часок-другой в свое удовольствие. Картодромы также интересны для минимото тренировок и тем, что изобилуют поворотами и относительно короткими “прямиками”. Такая конфигурация трассы позволяет наиболее полно реализовать потенциал покет байка. Там же, на картодроме, заводятся новые знакомства, обсуждается техника пилотирования, более опытные товарищи делятся своими соображениями и подсказывают “молодым”, как правильнее проходить тот или иной поворот, где нужно поддать газу, а где лучше притормозить, как настроить мотоцикл под ту или иную трассу. Стоит упомянуть, что с некоторых пор на регулярной основе проводятся любительские соревнования среди “чайников” с использованием хронометража, с призовым фондом, грамотами и кубками.

Также данный вид спорта не обойден вниманием спортивных комитетов и организаций, которые с каждым годом все активнее принимают участие в организации соревнований. Ну и, наконец, мини мотоцикл – это отличный тренажер, как для взрослых гонок, так и просто для повседневного управления мотоциклом на улице. Вот как описал свои ощущения от миника многократный чемпион России по ШКГ Владимир Иванов в интервью телеканалу “Спорт”: “С первых тренировок на этой технике мы поняли, что это реально дает большой опыт для асфальтовой езды на мотоцикле…

Со временем, минибайк мне стал больше нравиться, чем скутерные гонки, потому что он даже больше похож на большой мотоцикл и на нём более спортивная езда, чем на скутере… Это подобие картинга, только в мототеме”. Известно, что такие гонщики как Валентино Росси, Шинья Накано, Марко Меландри, Мануэль Поджиали прошли через минибайки и до сих пор питают глубокое уважение к мини мотоциклам.

Что же из себя представляют мини мотоциклы технически и чем они отличаются друг от друга? На мини мотоциклы устанавливаются, как правило, одноцилиндровые двухтактные двигатели внутреннего сгорания, центробежное сцепление, ручной стартер и дисковые тормоза с механическим приводом тросом. Из-за специфики посадки оба тормоза – и задний и передний – приводятся в действие рычагами на руле. Таким образом, мини байк предельно прост – заводится легким движением руки (ручной стартер), при добавлении газа начинает движение, при сбросе газа останавливается “накатом”. Глушится – нажатием на кнопку на руле. По производителям миники можно разделить на “китайцев”, “чехов” (Блата) и “итальянцев”(DM, Polini, GRC, ZPF).