Как увеличить проходимость квадроцикла в зимний период?

В зимнее время перед владельцем квадроцикла встает множество различных вопросов касательно подбора экипировки (обуви, одежды), различной защиты, подогрева сидений и прочего. Пожалуй одним из важнейших вопросов, это вопрос проходимости в условиях гололеда или значительного снежного покрова. Конечно идеального варианта для всех не существует, по нескольким причинам, это и разный стиль езды и различная кубатура и даже разные погодные условия в регионах страны. По большому счету существует всего три способа повышения проходимости вашего квадроцикла в зимнее время.

По поводу цепей противоскольжения мнения квадроциклистов существенно расходятся. Кто-то утвержадет что в зимнее время цепи быстро забиваются снегом и грязью, в следствие чего их использование становится бесполезным, некоторые утверждают что цепи превратят ваш квадроцикл в трактор. Ну как говорится-сколько людей, столько и мнений.

Цепи продаются в любом магазине, тут особых сложностей нет. Просто выбираете цепи под размер спещеного колеса, одеваете и потом накачиваете колесо. Все это можно сделать и своими руками, карабины и цепи можно найти в любом магазине со стоительными или крепежными материалами. Часа полтора на подгонку и примерку, и все готово. Большенство любителей квадроциклов не рекомендуют ставить цепи лесенкой и предпочитают устанавливать их ромбом, т.к. шины получают лучшее сцепление с дорогой и меньше вкапываются в рыхлый снег. Существуют цепи специально разработанные для ATV с зацепками в виде треугольника.

Гусеницы являются самым дорогостоящим и трудоемким способом борьбы со снежными преградами.

Но не смотря на это, достаточно много людей кто использует именно этот вариант.

Глядя на различные рекламные буклеты можно подумать что гусеницы превратят ваш квадроцикл в снегоход.

И это не совсем так. Снегохода из вашего квадроцикла конечно же не получится, точнее получится, но весьма специфический. Во первых, после установки гусениц габариты вашего квадроцикла заметно увеличатся. Во вторых, квадроцикл с гусеницами автоматически приобретает- тяжелый руль.С клектом гусениц весом 100 кг, ваш квадроцикл получит существенную нагрузку, практически в двое тяжелее колес. 

Максимальная скорость при такой установке естественно уменьшится и в добавок появятся специфические ограничения по преодолению препятствий. Угол атаки задних гусениц зачастую не позволяет преодолевать препятствия в виде различных бревен и пней под прямым углом. Задние гусеницы будут просто напросто "утыкаться" в препятствие. Возникает специфика вождения при преодолений таких препятствий :приходитсяф преодолевать их рузгрузкой гусеницы под прямым углом контр-вывешиванием.

Существуют и плюсы данного метода. Одним из самых главных является тяговое усиление "квадро-снегохода" при значительно высшей проходимости. По всей совокупности данных качеств он утащит или увезет груз на сотни килограммов больше, при этом будет менее критичен к траектории движения. Конечно же за исключением лесной чащи с множеством препятствий.

У квадра гораздо возрастает способность штурмовать различные холмы и склоны. Причем с места в натяг, а не "ходом" как на обычном снегоходе. Данное качество является очевидным преимуществом при выполнении различных хозяйственных нужд.

От определенного типа шины и вида планируемого применения (езда по дорогам, соревнования, вне дорог и т.д.) зависит выбор типоразмера шипа. Не рекомендуется использовать короткие шипы на дорогах общего пользования, а вот за их пределами обычно используются более длинные.

При установке шипов используется вся резиновая площадь протектора для обеспечения большей эфективности сцепления с поверхностью. Обратите внимание на то что шипы не рекомендуется использовать для мягких шин, т.к. они могут разбалтываться и вылетать.