Шприцевание квадроцикла

Шприцевание подвески квадроцикла. Зачем это нужно?  Как это делается и насколько часто? Что потребуется для проведения подобного обслуживания? На эти вопросы мы постараемся ответить в  данной статье.

В любом квадроцикле есть такие узлы, которые необходимо периодически шприцевать – то есть, вводить густую смазку при помощи специального шприца высокого давления. Задача шприцевания в том, чтобы защитить узлы от воздействия воды и грязи.

Процедура смазки проводится примерно раз в 300 км, либо чаще – если вы часто штурмуете водные преграды. Например, в квадроциклах CFMOTO всего 4 точки шприцевания: это рычаги задней подвески, по две на каждую сторону. Данную операцию нужно уметь проводить самостоятельно – не везти же из-за такой ерунды мотовездеход на сервис.

Старайтесь шприцевать подвеску вашего квадроцикла как можно чаще, особенно после грязевых и водных процедур, смазка в узлах подвески имеет тенденцию к вымыванию. Своевременное шприцевание позволит сохранить работоспособность подвески значительно дольше.

В ходе процедуры у владельцев квадроциклов возникает множество вопросов примерно вот такого характера: 

• Подскажите, как правильно шприцевать?
• Смазка то прет в месте соединения с пресс-масленкой, то не выходит из шприца. Где я не прав?
• Может, другое оборудование надо?
• Как вообще держать шприц? Нужен ли упор? Как шланг крепить к пресс-масленке?
• Как найти точки шприцевания?

Итак, приступим непосредственно к теме.

Вам потребуется специальный шприц (продается в любом автомагазине), смазка (мы не будем рекламировать какую то конкретную смазку, подойдет любая для шприцевания), 40 минут свободного времени. 

Выбираем шприц

Лучше выбрать шприц не с 3-мя лепестками (Гуано), а с четырехлепестковым наконечником, с ним будет меньше проблем. Внутри наконечника должен быть резиновый уплотнитель с отверстием под маслёнку (без него будет гнать смазку между наконечником и маслёнкой).

Находим точки шприцевания

Для того, чтобы найти точки шприцевания, вам придется обратиться к продавцу, мануалу или самостоятельно провести визуальный осмотр подвески. А что мы вообще ищем? А ищем мы масленки (тавотницы),  чаще всего они находятся в подвижных узлах подвески, выглядят вот так:

Приступаем к шприцеванию

Одевается наконечник на маслёнку довольно плотно, с характерным щелчком. Снимается трудно.

Проверьте, не раскручен ли корпус наконечника шприца, при необходимости закрутите наконечник, чтобы избежать утечки смазки.  Существуют наконечники с регулируемым усилием одевания на маслёнку.

Если вы правильно одели наконечник на масленку, то будет слышен характерный щелчок — наконечник на маслёнке сидит, не слетает, но качается и вращается, далее прижимаем наконечник к маслёнке (желательно параллельно оси маслёнки), и качаем — смазка должна поступать в маслёнку. Достаточно 3-4-х качков шприцем.  Потом снимаем наконечник с маслёнки (с усилием, покачивая из стороны в сторону). 

Смазка может не поступать  из-за закисшего шарика в маслёнке. Поэтому перед шприцеванием можно выкрутить маслёнки и прокачать их шприцем.

Ещё один момент — смазка может не поступать в маслёнку, если  слегка не ослабить затяжку узла, который вы смазываете (например, ось рычага). После шприцевания не забудьте затянуть узлы обратно.

Когда жалко денег на шприц

Можно открутить тавотницу и простым медицинским шприцем (взять кубатуру побольше), ввести в отверстие смазку, пока она не начнет выходить обратно, после этого ввернуть тавотницу на место.

Написано много, но на самом деле всё очень просто и недолго. Удачи!!!

Источник