Телескопическая вилка на мото: меняем сальник сами

Плохо работающая передняя телескопическая вилка - это меньший комфорт, плохая управляемость, увеличившийся тормозной путь. В конце концов, замасленные детали мотоцикла и одежда его водителя - далеко не эстетично. И с этим нужно бороться.

1. Отвернем болты крепления и снимем крыло переднего колеса.
2. Ослабим стяжные болты верхней траверсы, снимем декоративную крышечку и ослабим шестигранным ключом пробку пера. 

1. Отвернем болты крепления и снимем с подвижной трубы рабочий двухпоршневой тормозной цилиндр.
2. Снимем декоративные заглушки, ослабим шестигранным ключом стяжные болты нижней траверсы и на несколько сантиметров осадим вниз направляющую трубу.
3. Немного поднимем вверх по направляющей узел подкачки и удалим с трубы стопорное кольцо.
4. Постепенно осаживая перо вниз, поднимаем вверх узел подкачки до полного снятия его с направляющей трубы.
5. После этого можно окончательно демонтировать перо из траверс.
6. Отвернем пробку и вынем из пера проставку и пружину.
7. Сольем отработанное масло.

Вы светите внутрь трубы мощной лампой, а лучше хорошим фонариком, и на глаз определяете размер шестигранника. Допустим, это "22". После этого вы берете в гараже давно валяющийся там подходящий болт с шляпой на "22" и наворачиваете на него гайку такого же размера. Контрите ее второй такой же гайкой таким образом, чтобы их грани совпали. Болты и гайки вы найдете у себя в гараже в специальном ящичке, припасенным заботливым владельцем-дедушкой, или одолжите у соседа.

1. Отвернем болт крепления штока к подвижной трубе пера (стакану), удерживая шток от проворота вышеописанным приспособлением.
2. Снимем пыльник, выполненный заодно с декоративным колпаком, и удалим стопорное кольцо, фиксирующее сальник в верхней части подвижной трубы.
3. Используя инерцию направляющей трубы, выбьем сальник и вынем трубу из стакана.
4. При выполнении предыдущего пункта из стакана вместе с сальником была выбита и направляющая втулка. Именно с ее осаживания на место и начинается сборка.