ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ:
На современных электрических трициклах установлена индивидуальная передача с усиленным редуктором. Это требуется в тех случаях, когда на двигатель возлагается большая нагрузка, например, при движении в гору с полной загрузкой, при этом тяговое усилие возрастает в 1,5 раза. Пониженная передача позволяет избежать потери тяговых характеристик, что приводит к возникновению крутых моментов без проблем высокого уровня сложности участков дорожного покрытия.
Трицикл D1 является на сегодняшний день самым лучшим альтернативным коммерческим транспортом.
Идеально подходит для коммерческого и личного использования
Грузовой большой трицикл не требует регистрации в органах ГИБДД и Гостехнадзора
Для использования на дорогах общего пользования необходимо любое водительское удостоверение
Управление трициклом не требует квалифицированных навыков и специального обучения
Грузовой урожай Трицикл D1 – наглядный пример альтернативного коммерческого транспорта, он будет исключительным и даже незаменимым в садово-парковом хозяйстве, на ферме или на предприятии. Затраты на электроэнергию в разы меньше, чем на бензин: расход на 100 км пробега составляет приблизительно 2 рубля!
По своим техническим характеристикам D1 приведет даже бывалого хозяйственника. Он не нуждается в какой-либо серьезной технической нагрузке, а всё, что требуется – это только вовремя подзаряжать аккумуляторы. При этом на подзарядку уйдет немного времени для счета высокотехнологичных аккумуляторных батарей и зарядного устройства.
И все же, D1 – это в первую очередь грузовой помощник, поэтому нельзя не отметить его достоинства по части перемещения грузов.
В этой модели обращает на себя внимание усиленная стальная рама с кузовом самосвального типа и откидным задним бортом. За счет задних продольных рессор и мощной передней вилки нагружать D1 можно под завязку, не боясь за его грузоподъемность. Впрочем, и здесь есть свои лимиты. Производитель заявляет о максимальной нагрузке не более 300 килограммов, включая вес водителя. Этого вполне достаточно, чтобы выполнять ежедневные хозяйственные задачи.
Грузовой электрический трицикл D1 лишен каких-либо дизайнерских изысков, но собран на совесть, о чем свидетельствует, толщина металла рамы и качество сварных соединений.
И есть еще одно очень важное преимущество D1: электрический трицикл является на 100% экологичным транспортом, который не производит вредных выбросов, и это ставит его вне конкуренции по сравнению с бензиновыми аналогами.
Без ложной скромности мы можем утверждать, что наши грузовые электрические трициклы удобнее и практичнее любых других, представленных на рынке.
Преимущества неразрезного заднего моста:
Такой мост конструктивно изготавливается пустотелым в виде балки для расположения в ней трансмиссионных узлов: дифференциала, полуосей, являющихся приводом к ведущей колесной оси трицикла и имеет очень надёжную конструкцию.
Бесщёточный электрический двигатель, редуктор, раздаточная коробка и полуоси находятся в одном корпусе.
Характеристики
Габариты 2050*860*1150
Максимальная скорость 35 км/ч
Общий вес 125 кг
Мотор 900W60V
Максимальная грузоподъемность 300 кг
Шины передняя 3,0 -12”, задние 3,0 -12”
Комплект светотехники фара передняя с ближним и дальним светом, указатели поворотов, стоп сигналы
Пробег зависит от емкости аккумуляторных батарей (АКБ), 40 – 200 км
Тормоза Передний - барабанный, задний - механический ножной
Рама кузов самосвального типа, с откидным задним бортом для перевозки длинномеров и возможностью перевозки до 3-х пассажиров
Подвеска передняя: гидравлические амортизаторы , задняя – рессорная
Задний мост не разрезной с дифференциалом и пониженной передачей
Ручной тормоз Есть
Размер кузова д*ш*г 1160*630*240 мм